預購 / 美國 VMP Performance 11-21 Ford Mustang 即插即用燃油幫浦電壓增壓器
NT$ 3,199,968.00
我們都知道VMP 高性能燃油幫浦增壓器的優勢！全新升級，設計更小巧，安裝更方便！高效、持續的 18V（40A）輸出，旨在最大限度地提升您的原廠或售後燃油泵的性能。它不僅能穩定電壓，還能提高流量。簡單地將一組更大的噴油嘴放入系統，並不一定能滿足您的高性能燃油需求。
適用於 2011-2024 年式 Mustang V6、GT 和 Ecoboost
GT350 和 GT500 需要雙助推器
2005-2010 年野馬使用不同的 PnP 線束，請參閱推薦項目
1999-2004 年野馬需要使用內建助推器，請參閱推薦物品
到目前為止，燃油泵增壓器一直被視為「我…總有一天會用到」的玩意兒。為什麼？因為一般人既缺乏經驗，也缺乏信心正確地安裝它們。我們聽取了您的意見，解決了這個問題，讓您能夠輕鬆安裝所需的性能空間，一次搞定！
雙泵系統（例如 GT500）應運行雙單元以實現冗餘和降低溫度，請參閱下面我們推薦的項目。
最近，我們收到了一些關於競品燃油泵增壓器的問題，以及它們與 VMP 裝置的比較。 VMP 裝置設計為常開狀態，效率高，無需任何額外的電源線或壓力開關。我們確實配備了一個 30 安培的保險絲，以替換發動機艙保險絲盒中原廠的 20 安培保險絲。我們始終保持 VMP 裝置處於連接狀態，以防止在壓力開關拉動過程中觸發增壓器時可能出現的壓力峰值。對於 11-14 年 GT500，電腦已調整燃油泵佔空比，僅為車輛提供所需的壓力和流量。在調校方面，我們建議您將燃油泵電壓表（無回流燃油泵下方）降低 1-2 伏，然後透過數據記錄進行微調。在 11-21 年款 5.0L 野馬上，原廠單泵由電腦在高低速之間調整。我們建議將鼓風機車型的調校（無回流燃油泵下）中的高速閾值從0.80磅/分鐘更改為3磅/分鐘（見下文）。對於自然進氣車型，在NA調校中，此值可以提高到4-5磅/分鐘；在氮氣調校中，此值可以降低到2-3磅/分鐘。對於使用E85的車型，建議使用相同的數值。
vmpVMP-ENF000
適用於 2011-2024 年式 Mustang V6、GT 和 Ecoboost
GT350 和 GT500 需要雙助推器
2005-2010 年野馬使用不同的 PnP 線束，請參閱推薦項目
1999-2004 年野馬需要使用內建助推器，請參閱推薦物品
到目前為止，燃油泵增壓器一直被視為「我…總有一天會用到」的玩意兒。為什麼？因為一般人既缺乏經驗，也缺乏信心正確地安裝它們。我們聽取了您的意見，解決了這個問題，讓您能夠輕鬆安裝所需的性能空間，一次搞定！
雙泵系統（例如 GT500）應運行雙單元以實現冗餘和降低溫度，請參閱下面我們推薦的項目。
最近，我們收到了一些關於競品燃油泵增壓器的問題，以及它們與 VMP 裝置的比較。 VMP 裝置設計為常開狀態，效率高，無需任何額外的電源線或壓力開關。我們確實配備了一個 30 安培的保險絲，以替換發動機艙保險絲盒中原廠的 20 安培保險絲。我們始終保持 VMP 裝置處於連接狀態，以防止在壓力開關拉動過程中觸發增壓器時可能出現的壓力峰值。對於 11-14 年 GT500，電腦已調整燃油泵佔空比，僅為車輛提供所需的壓力和流量。在調校方面，我們建議您將燃油泵電壓表（無回流燃油泵下方）降低 1-2 伏，然後透過數據記錄進行微調。在 11-21 年款 5.0L 野馬上，原廠單泵由電腦在高低速之間調整。我們建議將鼓風機車型的調校（無回流燃油泵下）中的高速閾值從0.80磅/分鐘更改為3磅/分鐘（見下文）。對於自然進氣車型，在NA調校中，此值可以提高到4-5磅/分鐘；在氮氣調校中，此值可以降低到2-3磅/分鐘。對於使用E85的車型，建議使用相同的數值。
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